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赛道走街都适合—KW Clubsport避震

2019-11-12  |  作者:admin_4  |  来源:KW  |  责任编辑:

摘要:  KW成功发布一款使用赛车技术打造的Clubsport避震。KWClubsport竞技型避震器的开发,是透过Nurburgring北环赛道的实际上路测试的。

对于一些热爱操控极限的车主来说,设定再好的道路版避震器,似乎还是很难满足其需求,总是希望能将竞技版避震器装上车,然后开在一般道路上,可是又担心过硬的阻尼反应,会让车坐起来不舒适,如何兼得总是伤透脑筋。别担心,如果您有这样的需求,选择KW Clubsport避震器就可搞定。

注入纯正赛道技术

道路用下场跑都可

许多换装避震器的车主,都是希望爱车的操控反应与极限,能比原厂好上许多,甚至有机会可以到赛车场尽情操驾一番,不过换完太紧绷的避震器后,又担心道路环境质量不佳的情况下,开在街道上会影响太多舒适性,不过这样的问题对于KWClubsport避震器来说并不存在,因为它就是专为平日上班、假日比赛而设计的改装避震器。

KWClubsport竞技型避震器的开发,是透过Nurburgring北环赛道的实际上路测试,搭配KW总部内7柱式阻尼测试机,无数次模拟各种路况而成的产品。车主可透过桶身上的弹簧承载托盘,调整四个轮带的负载分配比例,使车身前后重心配置更平均,且产品上的焊接强度也经过补强,可承受激烈赛事的路面不断冲击,依然能安全无恙。

KW Clubsport避震器的开发,是透过Nurburgring北环赛道的实际上路测试,搭配KW厂内7柱式阻尼测试机的无数次模拟各种路况而成的产品。

事实上,KW Clubsport避震器依据阻尼软硬调整方式,还可分成2-Way与更高阶的3-Way两种,2-Way具有压缩阻尼有12段可调,回弹阻尼有16段可调的功能,调整旋钮的位置就在避震器顶部与底部。

KW Clubsport 2-Way避震器具备可分别独立调整压缩与回弹阻尼段数的TVR-A和TVC-A阀门技术,压缩阻尼有12段可调,回弹阻尼有16段可调的功能,而压缩阻尼调整的位置设计在桶身的的下方。

3-Way产品则搭载了TVCLH-A双阀门压缩阻尼调整技术,可允许针对高/低速压缩阻尼系数,与回弹阻尼进行个别的软硬度调整,而调整的旋钮就设置在外挂油气瓶上。低速压缩阻尼调整段数有6段,车主可以透过油气瓶上的紫色旋钮进行+/-设定,高速压缩阻尼调整段数则有14段,调整旋钮同样设置在油气瓶上,外观为金色配置,车主可借此改变出厂时已设定好的阻尼反应,以调节不同的赛道环境。

KWClubsport3-Way拥有16段回弹阻尼可调+14段高速压缩阻尼/6段低速压缩阻尼调整设计,总计有三向调整功能,因此外挂油气瓶下方的调整旋钮,才会采用外黄内紫的双层设计,黄旋钮对应高速压缩阻尼、紫旋钮对应低速压缩阻尼。

此外,避震器顶端还设有16段回弹阻尼的调整旋钮,车主可以借此调整出所需要的乘坐感受,特别是在路况不平的街道或赛道上,更能获得舒适且听话的行驶感受,只要适度降低回弹阻尼的段数即可拥有。

透过KW Clubsport避震器,即使是一般街车,想要在赛道上高速行驶,也足以胜任。而KW Clubsport还标配搭载了可调整轮带Camber定位角度的鱼眼上座,使车主能进一步设定四轮定位角度,同时拥有更高的路面回馈性,使车辆操控更随心所欲。

KW Clubsport由于是竞技型避震器的定位,因此出厂时就提供可调鱼眼上座,可进行更灵活的底盘定位角度设定,也因为如此使得调校上更困难,好在有KW授权专卖店-欧美轮带的协助,才得以发挥100 %的效果。

KW除了推出改装避震器之外,车底可调式连杆也有制造,可进一步提升车辆的操控反应。

网站刚推出,功能尚不完善

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